說起未來汽車發展的趨勢，我們可以從概念車上找未來。很多行業的發展都是從概念開始的，汽車行業就更不例外了?？吹娇苹闷约案拍钴嚨内厔?，去后視鏡話以及自適應巡航越發的凸顯。百度的無人駕駛，法拉第的智能后視鏡，雖然不是完美，但是讓我們看到了未來自適應巡航和智能后視鏡的發展趨勢。

汽車技術——物聯網——可穿戴技術可以說是近年來備受關注的新技術領域。 Google—— Apple等技術巨頭正在尋求這些領域的新發展。當然，也許全汽車仍然聽起來有點遙遠，但從2014年的趨勢來看，預計三種新車技術將變得流行，帶頭改變人們的駕駛體驗。換句話說，如果您打算購買汽車，您應該考慮以下三個新功能。

自適應巡航控制系統（ACC）

汽車無鑰匙/自適應巡航/智能后視鏡將很受歡迎

谷歌的自動駕駛汽車可能仍然不成熟，但確實表明了未來的發展方向，主要汽車制造商也在開發類似的系統。奧迪——斯巴魯等制造商已開始為其車型配備基于雷達的自適應巡航系統。雷達的精確感知用于確定其他車輛的位置。如果距離太近，制動系統將自動啟動并保持距離。 ，大大提高了安全性。

該系統的好處不僅在于應對高速公路的突發隱患，還能有效減少城市疲勞駕駛現象。即使交通擁擠，駕駛員也不會再經常踩踏和剎車。唯一的問題是這種系統的成本相對較高，而且只會出現在一些高端和高端型號中，并且需要一段時間才能傳播。

盲點監控/智能后視鏡

汽車無鑰匙/自適應巡航/智能后視鏡將很受歡迎

有些型號目前配備了盲點監控和攝像機后視鏡系統，但顯然，它們的成本并不理想?！捏w驗仍然不完美。一些汽車制造商或配件制造商已經開始針對這種情況開發更先進的智能后視鏡和倒車系統，通過改善更寬的視野甚至多角度視圖，幫助用戶更好地扭轉——車道偏離提醒。這也是不容忽視的趨勢之一。

無鑰匙系統

汽車無鑰匙/自適應巡航/智能后視鏡將很受歡迎

汽車鑰匙不是現代社會的炫耀之都。在很多情況下，這是一種負擔，所以無鑰匙系統也是未來汽車的發展趨勢。一種很有希望的形式是通過物聯網——智能車載系統將手機變成鑰匙，通過距離確定自動切換門。此外，無鑰匙激活是改善操作體驗的有效形式。

根據相關數據，2018年中國汽車年產量預計將超過3582萬輛，緊密聯系的汽車網絡應用和服務的滲透率可能接近20％的臨界點，市場規?？赡艹^5000億元。

簡單回顧汽車行業的2018年子公司，除了關注每個人對無人駕駛——智能交通——汽車網絡的好奇心和期待。智能后視鏡也是成為中國汽車市場美麗風景必不可少的。他們的到來徹底改變了行業，肩負著承載汽車互聯網未來發展的重要責任。有人可能會問：為什么不是汽車導航？流媒體行車記錄儀是個趨勢？在這個問題上，我們將繼續談。

在汽車電子行業中，可以連接到汽車網絡的智能后視鏡不是主要選擇。汽車導航——流媒體行車記錄儀——電子狗可以作為基本的立足點，為車輛的未來規劃一個相當不錯的發展空間。相比之下，汽車導航的悠久歷史可能是構建汽車網絡未來的更好平臺。但是，流媒體行車記錄儀的成熟和性能不僅能滿足高要求導航，給能幫你行車錄像讓你開車沒煩惱？

筆者認為有幾點。 1.傳統的潛在影響：由于多年來汽車導航的發展歷史，傳統的定性部分已成為過去帶有物理按鍵的手機的行業標準。除了系統——功能上的軟件負載外，很難擴展硬件。更具市場潛力。 2.病態市場映射：就我們給出的汽車導航反饋消息而言，商界人士基本上都抱著獲得足夠收益的病理心理來迅速撤退。而這些在價格門——惡意營銷門——輻射門——拼圖門更顯示了連鎖市場的擴散影響。 3.較小的誠意：隨著時代的演變，汽車導航從外到內都有所改善，但就目前的市場情況而言，大多數也都在宣傳片中。智能氛圍。大多數公司要么轉讓（轉型），要么離開，而且只有少數幾家公司真正想要開發汽車導航。

相比之下，智能后視鏡領先一步，具有三個以上優勢。2018年，智能后視鏡的發展超出了業界的預期。沒有人認為它仍然可以在汽車中扮演聰明的粉絲，很難期望今天有超過200家公司在做這件事。擁有自己的智能后視鏡品牌。事實上，自智能后視鏡誕生以來，企業交易員一直在或多或少地關注這種新產品可能引發的市場利益和未來潛力。誰開始把握機會？誰錯過了發展的機會？我相信市場給出了幾個準確的答案。

因此，在定性的市場開發階段，車輛互聯網和智能鏡的訪問方法可以跨越到高水平的產品水平。今天，智能鏡在功能——進程上的產品性能稍好一些。例如，已添加到智能后視鏡品牌名稱的ADAS高級駕駛員輔助系統——已通過強制性標準認證（3C認證），例如系統軟件級別的全面產品優化，和更多。更多可以在大鏡子中的硬過程標準中注冊，可以在將來擴展。這些是汽車導航的主要特征，——隱藏的優勢是智能后視鏡的亮點。車輛互聯網和智能后視鏡之間的連接可以在軟和硬共存的合理優先級中調整良好的未來計劃。

結論：幾年前，很多人說無人機駕駛離我們很遠。智能交通和汽車網絡必須等待多年，現在無人駕駛已經多次測試過。無論我們等待智能流量多久都沒關系，預測并不好。但是，如果跨平臺集成足夠快，——足夠強大，我認為這些只是幾年。您可以看到，在兩年內，車輛互聯網已迅速將數據點連接到50％，那么未來幾年它會更快嗎？

深圳被譽為“創新之都”,自從改革開放以來深圳慢慢的帶上了中國發展速度的頭銜。今天我們主要來說深圳行車記錄儀，在深圳很多創新科技在這里誕生，深圳是電子產業的基地，全國幾乎占全國的百分之九十，華強北也一度被譽為“中國的電子制造業的心臟”。深圳也在很多領域代表著行業頂尖的技術。

深圳，簡稱“深”，別稱“鵬城”，是中國四大一線城市之一，廣東省省轄市、國家區域中心城市、超大城市，國務院定位的全國經濟中心城市和國際化城市、國家創新型城市、國際科技產業創新中心、全球海洋中心城市、國際性綜合交通樞紐，中國三大全國性金融中心之一。深圳本地人都以自己是深圳人而驕傲，他們也親眼見證了深圳的崛起！

深圳是中國設立的第一個經濟特區，是中國改革開放的窗口和新興移民城市，已發展成為有一定影響力的現代化國際化大都市，創造了舉世矚目的“深圳速度”，享有“設計之都”、“時尚之城”、“創客之城”、“志愿者之城”等美譽。外地落戶深圳的人，也已自己為深圳的發展做出微薄的貢獻而驕傲，同時也是因為他們的到來深圳才發展的如此的迅猛。相互的見證，使得落戶深圳的來客和深圳的情誼更加的微妙。

簡單的介紹了一下深圳，下面我們進入主題：深圳行車記錄儀。深圳是電子技術在國內是領導地位的城市，在深圳以上市的公司就有將近300家。經過多年的醞釀深圳醞釀出了“華強北”這個電子領域的絕對權威之地。在深圳這個超級城市原本“北上廣深”，也漸漸的唄深圳速度改寫為”上北深廣”，這個超級城市的人口眾多，雖然已經有很多的地鐵但是深圳的交通還是十分的擁擠。如果技術不好開車出行沒有一款行車記錄儀，那么也許你的出行開車不是給自己帶來便利，而是給你的出行帶來更多的麻煩。在深圳車輛眾多，人口眾多車子上不按裝個行車記錄儀真的不行，因為你也不知道什么時候回出現小的交通意外。然而萬一出現了小摩擦有了行車記錄儀就會很好的解決不必要的爭論，給你原本挺麻煩的事情變的簡單明了。

在在深圳用行車記錄儀主要的功能我想不是行車記錄防碰瓷，而是作為黑匣子用，當一個錄像機記錄美好的風景。當然你不用懷疑，現在的行車記錄儀已經很高清了1080P的高清畫質滿足一般的行車拍攝效果，如果你不是專業的航拍現在的行車記錄儀的像素和畫質完全夠你用來發朋友圈的！如果你的駕駛技術真的非常棒，建議你買個攝像頭高清的高配置的行車記錄儀，很多車友都在用這個行車記錄儀來做一些突發事件的航拍效果非常的好。在張家界一個好的行車記錄儀不僅解決了你平時的行車監控的功能還可以做一個自助的航拍器，用手機和你的行車記錄儀相連接就可以在手機上同步行車記錄拍攝，截取你想要的行車記錄儀錄像。

奇橙研發的流媒體行車記錄儀受到行業的一致好評：

奇橙流媒體行車記錄儀的視野廣度：

我們在選擇行車記錄儀時，攝像頭一定要選用廣角，至少要120度以上，這樣才能拍清楚行車前方以及兩側容易出現事故和碰瓷的角度。一般廣角在120-140度左右算正常，奇橙后視鏡記錄儀M3雖然搭載的是170°的廣角攝像頭，但是它的弧度處理畸變度低至-0.7%告別弧度畫面。

奇橙流媒體行車記錄儀的分辨率：

170°的廣角，廣視野已經搞定了。還要有高清的畫面才搭配。對于防碰瓷為主的記錄儀，奇橙后視鏡記錄儀Q6Plus屏幕分辨率1080p的清晰度就足夠了，過高會大大降低存儲卡的使用壽命，同時縮短了每張卡的可錄像時間。1080P的圖像對應的像素數正好為800萬。像素再多的話，清晰度上升并不明顯，但因平均到每個像素的進光亮減少，夜視效果是會變差的。

奇橙流媒體行車記錄儀要有好的夜視效果：

因為夜晚開車路面能見度較低，如果清晰度不夠，略遠一點的指示牌都拍不清楚，那行車記錄儀的作用就大打折扣了。奇橙高清夜視儀K3運用紅外夜視功能，無懼黑暗，高清畫面拍攝，層次真實飽滿，不放過任何細節。奇橙流媒體的夜視效果非常好，通過對鏡頭的處理以及圖像和光線的處理。行車記錄儀的攝像頭的鍍膜效應，具有不沾塵、不沾油、不沾指紋等外物。這樣就會讓鏡頭錄像變的更清晰。夜視效果更加的厲害，奇橙流媒體行車記錄儀及時在漆黑的夜晚或者是能見度較低的雨霧天氣也能帶來清晰的夜視效果。

流媒體行車記錄儀和普通的行車記錄儀的安裝方法是不同的，流媒體行車記錄儀需要安裝后置攝像頭，走線要要比普通的后視鏡麻煩很多。下面就跟著我的步奏來看一下如何輕松的安裝流媒體的后置攝像頭。

隨著行車記錄儀的市場被打開，越來越多的種類、型號讓人挑得不知所措。單鏡頭行車記錄儀出現后，現在又出現了流媒體雙鏡頭行車記錄儀，可以說兩種都各有千秋，在比較之前要先了解什么是雙鏡頭行車記錄儀。下面為您介紹流媒體雙鏡頭行車記錄儀知識和安裝。

流媒體行車記錄儀雙鏡頭是什么意思

現在市面上的雙鏡頭行車記錄儀主要分為兩種，一種的雙鏡頭是指小角度鏡頭與大角度鏡頭兩種后視鏡頭，也就是說，方向還是只有一個，但是用了兩種不同的鏡頭，小角度用于拍離車比較近的畫面，大角度鏡頭用于拍較遠的花面；另一種就是攝像頭一個在前，一個在后，分別用來拍車外和車內的兩組不同畫面。

談到流媒體雙鏡頭行車記錄儀好不好，要看車主的具體需要。從單鏡頭升級到雙鏡頭，可視范圍變大了，但是相應的成本也會增加，意味著購買價格也將提高。通常來說，很多車主們買記錄儀的目的就是防止“碰瓷”，通常碰瓷都是正面刮蹭，但也有很多例外的情況，所以監控范圍越廣，就越有保障。

雙鏡頭在后記錄的通常都是追尾畫面，而追尾事故的責任基本上在交通法規中都明確的歸為后車責任，所以后置攝像頭的意義就不大了，但是由于這種后置鏡頭的靈活度很高，可以放在任意需要的位置，來增加拍攝范圍，所以還是非常有作用的。

雙鏡頭流媒體行車記錄儀安裝方法

一般來說，行車記錄儀買回來后，所有配件都是齊全的，可以直接安裝。網上有很多記錄儀的安裝方法，都講的是前鏡頭的安裝，非常簡單。只要你稍微有點動手能力，下手時輕一些，小心一些，就可以把行車記錄儀安裝上去，把線壓進密封膠皮里，而不需要取下密封條。工具就是一個小撬棒，沒有找一根筷子用刀把一頭削薄，主要是把線塞進密封膠皮。連接好后就可以試一試，一般行車記錄儀都能正常使用。

對于后鏡頭的安裝，兩廂車容易安裝，三廂車就要注意三個問題，一個是如何把后備箱蓋上的隔音層取下。固定隔音層的是卡扣，這種扣子只能用力撬下，用鏍絲刀是取不下的。在撬時，注意工具（有叉的工具）要叉著卡扣，使勁往下壓，不要擔心把卡扣弄壞了，它的質量很好。在撬時，注意接著撬下的卡扣，以免丟掉了。上時更簡單，把中間的螺絲取下，然后再上卡扣。需要多大的位置就取多少隔音層的卡扣，只要能操作就行。

二是如何把鏡頭安裝在后背箱上。一般三廂車牌照燈那里都有很大的空間，把鏡頭的位置比好，用鏍絲在兩個牌照燈中間的位置比著鏡頭腳的兩個孔引兩個小孔，不能太大了，以免鏡頭鏍絲太松了，起不到固定的作用。把牌照燈取下，那里有洞，足夠把鏡頭線穿進去，然后安上牌照燈，如果你認為這樣對鏡頭線有影響，也可以自己打孔把線穿進去。不過這樣有點費事。

三是如何找到倒檔燈線。這個你只要對照著汽車的說明書，去找到倒車燈的位置。一般都是在后背箱的兩邊。只有兩根電源線，由于很多行車記錄儀只需要取一根正極線就能正常使用了，因而把記錄儀上的紅色線連接上倒車燈上的非黑色線就行了。（黑線一般是零線）。至此，流媒體行車記錄儀就安裝好了。